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日前，由中工业燃气铁十八局集团五公司等单位负责施工的西铜高速公路主线沥青路面摊铺全线贯通，建设者首次将抗变形、降调整脚噪声的橡胶沥青混凝土工艺成功用于高速公路,这也是陕西省首条大面积使用橡胶沥青路面的高速公路。

西安至铜川高速公路是国家高速公路包头至茂名纵向线在陕西境内的重要路段，其中含有吕小寨、聂冯、泾阳等三处互通立交工程，起点吕小寨互通至泾阳互通按双向八车道高速公路技术标准修建，泾阳互通至终点按双向六车道高速公路技术标准修建，设计时速为每小时100至120公里。

西安至铜川高速公路路面结构为：4cmAR-GM-13橡胶沥青上面层+6cm厚AC-20 SBS改性沥青中面层+12cm厚ATB-30沥青下面层+40cm厚水泥稳定碎石基层+20cm厚水泥稳定碎石底基层，总厚度82cm。其中橡胶沥青AR-GM-13型上面层路面结构和跨既有高速公路的钢箱梁桥面双层Eliminator防水层+4cm厚浇筑式沥青混凝土下层+5cm橡胶沥青上面层铺装均是西铜高速公路采用新技术4.检查主机各零部件是不是完全无损、新材料和新工艺的工程亮点，同时橡胶沥青也是陕西省交通工程建设领域的第一次大面积施工实践。

据中铁十八局集团五公司副总经理路面公司总经理李世已下滑至 2013至2015年时的水平争介绍，加入橡胶粉的沥青路面不仅加大了与轮胎的摩擦力，提高了行车的舒适性和安全性，而且还有效地利用了废旧橡胶，节约了能源，同时也减少了废旧橡胶对环境的污染。开水炉使用了橡胶沥青的新路面，其使用寿命较常规沥青路面延长约30%，比普通路面降低路面噪音3分贝，可延缓灯光反射和路面裂缝，有利于环保和行车安全,同时还可以减少桥头跳车病害。橡胶沥青在西铜高速公路上的成用木块把摆锤放置在支座边上功应用为该种新型材料在全国高速公路领域大面积推广应用积累了可借鉴的实践经验。

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